上海首條穿越長(zhǎng)江的軌道交通工程 崇明線全線軌道貫通 力爭(zhēng)今年底全面建成 2026-04-22 來(lái)源：解放日?qǐng)?bào)
昨天上午，軌道交通22號(hào)線陳家鎮(zhèn)車站內(nèi)，中鐵五局作業(yè)人員完成最后一對(duì)鋼軌接頭焊接。記者 李茂君 攝
??記者 王力
??昨天上午，崇明島陳家鎮(zhèn)地下十幾米深的地方鋼花四濺，隨著中鐵五局作業(yè)人員完成陳家鎮(zhèn)車站最后一對(duì)鋼軌接頭焊接，上海首條穿越長(zhǎng)江的軌道交通工程——上海軌道交通22號(hào)線（崇明線）實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通。
??22號(hào)線穿越長(zhǎng)江深處，這給鋪軌帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)?！半y點(diǎn)集中在穿越長(zhǎng)江的隧道里面，9公里的隧道主要采用預(yù)制軌道板施工?！敝需F五局六公司22號(hào)線鋪軌項(xiàng)目總工吳勇介紹，超長(zhǎng)距離運(yùn)輸帶來(lái)的自密實(shí)混凝土性能控制，是一道技術(shù)難關(guān)。
??自密實(shí)混凝土是一種無(wú)須振搗便能自行填充密實(shí)的高性能材料，對(duì)配合比要求極為苛刻。在長(zhǎng)達(dá)9公里的越江隧道中，混凝土抵達(dá)作業(yè)面過程中每一道環(huán)節(jié)的溫度波動(dòng)、時(shí)間延誤都可能導(dǎo)致性能衰減。“我們通過一系列試驗(yàn)，不斷優(yōu)化配比，保證自密實(shí)混凝土的施工質(zhì)量。”吳勇說。正是這套經(jīng)反復(fù)驗(yàn)證的“配方”，讓江底深處的軌道板澆筑質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。
??全長(zhǎng)超42公里的22號(hào)線將力爭(zhēng)于今年年底全面建成，未來(lái)乘坐地鐵從人民廣場(chǎng)前往崇明只需約1小時(shí)。